Kamis, 05 Maret 2015
Aerial photography
Foto udara adalah pengambilan foto-foto tanah dari posisi tinggi. Biasanya kamera tidak didukung oleh struktur tanah berbasis. Platform untuk foto udara termasuk pesawat sayap tetap, helikopter, multirotor Unmanned Aircraft Systems (UAS), balon, balon udara dan dirigibles, roket, merpati, layang-layang, parasut, berdiri sendiri telescoping dan kendaraan terpasang tiang. Kamera terpasang mungkin dipicu dari jarak jauh atau secara otomatis; foto genggam dapat diambil oleh seorang fotografer.
Foto udara tidak harus bingung dengan udara-ke-udara fotografi, di mana satu-atau-pesawat yang lebih digunakan sebagai pesawat mengejar bahwa "mengejar" dan foto pesawat lain dalam penerbangan.
sejarah awal
Foto udara pertama kali dipraktekkan oleh fotografer Perancis dan balon Gaspard-Félix Tournachon, yang dikenal sebagai "Nadar", pada tahun 1858 lebih dari Paris, Perancis. [1] Namun, foto-foto yang dihasilkan tidak ada lagi dan karena itu awal hidup foto udara yang berjudul 'Boston, seperti Elang dan Wild Goose See It.' Diambil oleh James Wallace Hitam dan Samuel Archer Raja pada tanggal 13 Oktober 1860, itu menggambarkan Boston dari ketinggian 630m. [2] [3]
Kartu pos antik menggunakan teknik foto layang-layang.
Foto udara Kite dipelopori oleh ahli meteorologi Inggris ED Archibald pada tahun 1882. Dia menggunakan bahan peledak pada timer untuk mengambil foto dari udara. [4] Prancis Arthur Batut mulai menggunakan layang-layang untuk fotografi pada tahun 1888, dan menulis sebuah buku tentang metodenya pada tahun 1890. [5] [6] Samuel Franklin Cody dikembangkan nya maju 'Man-pengangkat Perang Kite' dan berhasil semenarik Kantor Perang Inggris dengan kemampuannya.
Penggunaan pertama dari kamera film dipasang ke pesawat yang lebih berat dari udara berlangsung pada April 24, 1909 atas Roma di 3:28 film bisu pendek, Wilbur Wright und seine Flugmaschine.
Perang Dunia I
Penggunaan foto udara dengan cepat jatuh tempo selama perang, sebagai pesawat pengintai yang dilengkapi dengan kamera untuk merekam gerakan musuh dan pertahanan. Pada awal konflik, kegunaan foto udara tidak sepenuhnya dihargai, dengan pengintaian yang dilakukan dengan peta sketsa dari udara.
Jerman mengadopsi kamera udara pertama, Gorz, pada tahun 1913. Perancis memulai perang dengan beberapa skuadron pesawat pengamatan Blériot dilengkapi dengan kamera untuk pengintaian. Tentara Perancis mengembangkan prosedur untuk mendapatkan cetakan ke tangan komandan lapangan dalam waktu singkat.
Frederick Charles Victor Hukum mulai percobaan foto udara pada tahun 1912 dengan No.1 Squadron dari Royal Flying Corps (kemudian No 1 Squadron RAF), mengambil foto-foto dari Beta balon Inggris. Ia menemukan bahwa foto vertikal yang diambil dengan 60% tumpang tindih dapat digunakan untuk menciptakan efek stereoskopik bila dilihat dalam stereoscope, sehingga menciptakan persepsi kedalaman yang bisa membantu dalam kartografi dan intelijen berasal dari foto udara. The Royal Flying Corps pengintaian pilot mulai menggunakan kamera untuk merekam pengamatan mereka pada tahun 1914 dan oleh Pertempuran Neuve Chapelle pada tahun 1915, seluruh sistem parit Jerman sedang difoto. [7] Pada tahun 1916 Austria-Hongaria Monarki membuat sumbu kamera vertikal foto udara di atas Italia untuk pembuatan peta.
Foto udara komersial
Pertama perusahaan foto udara komersial di Inggris adalah Aerofilms Ltd, didirikan oleh Perang Dunia I veteran Francis Wills dan Claude Graham Putih pada tahun 1919. Perusahaan ini segera diperluas ke bisnis dengan kontrak besar di Afrika dan Asia serta di Inggris. Operasi dimulai dari Stag Lane Aerodrome di Edgware, menggunakan pesawat dari London Flying School. Selanjutnya Aircraft Manufacturing Company (kemudian De Havilland Aircraft Company), menyewa Airco DH.9 bersama dengan pengusaha percontohan Alan Cobham. [11]
New York City 1930, foto udara dari Fairchild Aerial Survei Inc.
Dari tahun 1921, Aerofilms dilakukan fotografi vertikal untuk keperluan survey dan pemetaan. Selama tahun 1930-an, perusahaan mempelopori ilmu fotogrametri (pemetaan dari foto udara), dengan Survey Ordnance antara klien perusahaan. [12]
Pelopor sukses lain dari penggunaan komersial foto udara adalah Amerika Sherman Fairchild yang memulai perusahaan pesawat sendiri Fairchild Pesawat untuk mengembangkan dan membangun pesawat khusus untuk ketinggian misi survei udara. [13] Satu pesawat survei udara Fairchild pada tahun 1935 membawa unit yang dikombinasikan dua kamera disinkronkan, dan masing-masing kamera memiliki lima enam lensa inci dengan sepuluh lensa inci dan mengambil foto dari 23.000 kaki. Setiap foto yang tertutup 225 mil persegi. Salah satu kontrak pemerintah pertama adalah survei udara dari New Mexico untuk mempelajari erosi tanah. [14] Setahun kemudian, Fairchild memperkenalkan kamera ketinggian yang lebih baik dengan sembilan lensa dalam satu unit yang bisa mengambil foto dari 600 mil persegi dengan masing-masing paparan dari 30.000 kaki. [15]
Perang Dunia II
Pada tahun 1939 Sidney Cotton dan Flying Petugas Maurice Longbottom dari RAF merupakan yang pertama yang menunjukkan bahwa udara pengintai mungkin tugas lebih cocok untuk berpuasa, pesawat kecil yang akan menggunakan kecepatan mereka dan layanan yang tinggi langit-langit untuk menghindari deteksi dan intersepsi. Meskipun hal ini tampak jelas sekarang, dengan tugas-tugas pengintaian modern yang dilakukan oleh cepat, pesawat terbang tinggi, pada saat itu pemikiran radikal. [Rujukan?]
Mereka mengusulkan penggunaan Spitfires dengan persenjataan dan radio dihapus dan diganti dengan bahan bakar dan kamera tambahan mereka. Hal ini menyebabkan perkembangan varian Spitfire PR. Spitfires terbukti sangat sukses dalam peran pengintaian mereka dan ada banyak varian dibangun khusus untuk tujuan itu. Mereka melayani awalnya dengan apa yang kemudian menjadi No 1 Fotografi Satuan Reconnaissance (PRU). Pada tahun 1928, RAF mengembangkan sistem pemanas listrik untuk kamera udara. Pesawat pengintai membiarkan hal ini untuk mengambil gambar dari ketinggian yang sangat tinggi tanpa bagian kamera beku. [16] Berdasarkan pada RAF Medmenham, pengumpulan dan interpretasi foto tersebut menjadi sebuah perusahaan yang cukup besar. [17]
Foto udara Cotton jauh di depan waktu mereka. Bersama dengan anggota lain dari 1 PRU, ia merintis teknik-ketinggian tinggi, kecepatan tinggi fotografi stereoscopic yang berperan dalam mengungkap lokasi banyak sasaran militer dan intelijen penting. Menurut R.V. Jones, foto yang digunakan untuk menentukan ukuran dan mekanisme peluncuran karakteristik untuk kedua V-1 dan V-2 roket. Kapas juga bekerja pada ide-ide seperti pesawat pengintai spesialis prototipe dan perbaikan lebih lanjut dari peralatan fotografi. Pada puncak, Inggris terbang lebih dari 100 penerbangan pengintaian hari, menghasilkan 50.000 gambar per hari untuk menafsirkan. Upaya serupa juga dilakukan oleh negara-negara lain.
penggunaan
Foto udara digunakan dalam kartografi [18] (terutama dalam survei fotogrametri, yang sering menjadi dasar untuk peta topografi [19] [20]), perencanaan penggunaan lahan, [18] arkeologi, [18] produksi film, studi lingkungan, [21] pengawasan, iklan komersial, conveyancing, dan proyek artistik. Contoh bagaimana fotografi udara yang digunakan dalam bidang arkeologi adalah proyek pemetaan dilakukan di lokasi Angkor Borei di Kamboja 1995-1996. Menggunakan foto udara, arkeolog mampu mengidentifikasi fitur arkeologi, termasuk fitur 112 air (waduk, kolam artifisial dibangun dan kolam alami) dalam situs berdinding Angkor Borei. [22] Di Amerika Serikat, foto udara digunakan di banyak Fase I Situs lingkungan penilaian untuk analisis properti.
pesawat Udara
Pesawat bersayap, secara tradisional telah memberikan dasar bagi fotografer udara awal, yang juga harus menguasai keterampilan pemanduan, dan cenderung terbang saat mengambil foto-foto. Dalam upaya perang awal, kamera yang dipasang di pesawat dengan sistem memicu disediakan untuk pilot untuk menangkap gambar. Helikopter, beberapa dilengkapi dengan daya tinggi zoom dan gyro stabilisasi muncul sebagai standar industri di awal 1980-an untuk berita lokal melemparkan serta fotografer udara. Ukuran penuh, pesawat berawak dilarang penerbangan di bawah 1.000 kaki, di daerah padat dan 500 meter di atas lebih jarang penduduknya lokasi. [23] Helikopter dikecualikan dari pembatasan ketinggian, asalkan penerbangan dilakukan tanpa membahayakan manusia.
Pesawat model radio kontrol
Kemajuan dalam model dikendalikan radio telah memungkinkan untuk pesawat model untuk melakukan ketinggian rendah foto udara. Hal ini telah diuntungkan iklan real-estate, di mana properti komersial dan residensial merupakan subyek fotografi ketika pada tahun 2014 US Federal Communications Commission, mengeluarkan perintah yang melarang penggunaan "Drone" dalam aplikasi komersial yang berkaitan dengan foto-foto untuk digunakan dalam real estate iklan ini. [24] Kecil skala menawarkan pesawat model peningkatan akses fotografi ke daerah-daerah yang sebelumnya dibatasi. Kendaraan Miniatur tidak menggantikan pesawat ukuran besar, seperti pesawat ukuran besar mampu kali lebih lama penerbangan, ketinggian yang lebih tinggi, dan muatan peralatan yang lebih besar. Mereka adalah, bagaimanapun, berguna dalam situasi di mana sebuah pesawat skala penuh akan berbahaya untuk beroperasi. Contohnya, pemeriksaan transformator di atas jalur transmisi listrik dan lambat, tingkat rendah penerbangan atas bidang pertanian, yang keduanya dapat dicapai dengan helikopter dikendalikan radio skala besar. Profesional kelas, platform kamera gyroscopically stabil tersedia untuk digunakan di bawah model seperti itu; helikopter model yang besar dengan mesin bensin 26CC dapat mengerek payload sekitar tujuh kilogram (15 lbs). Baru-baru ini (2006) peraturan FAA grounding semua penerbangan RC model komersial telah ditingkatkan untuk meminta sertifikasi FAA resmi sebelum izin untuk terbang pada setiap ketinggian di Amerika Serikat.
Aerial Drone dan Eurocopter HH-65 Dolphin melayang-layang dekat satu sama lain.
Di Australia Sipil Peraturan Keselamatan Penerbangan 101 (CASR 101) [25] memungkinkan untuk penggunaan komersial pesawat radio kontrol. Di bawah ini peraturan radio pesawat tak berawak yang dikendalikan untuk komersial disebut sebagai Unmanned Aircraft Systems (UAS), sedangkan pesawat yang dikendalikan radio untuk tujuan rekreasi disebut sebagai pesawat model. Di bawah CASR 101, bisnis / orang yang mengoperasikan pesawat udara yang dikendalikan radio komersial yang wajib memiliki sertifikat operator, seperti operator pesawat berawak. Pilot pesawat yang dikendalikan radio yang beroperasi secara komersial juga diperlukan untuk dilisensikan oleh Civil Aviation Safety Authority (CASA). [26] Sementara sebuah UAS kecil dan pesawat model sebenarnya identik, tidak seperti pesawat model, UAS dapat masukkan dikontrol wilayah udara dengan persetujuan , dan beroperasi dalam jarak dekat dengan bandar udara.
Sebuah quadcopter phantom untuk foto udara oleh DJI Inovasi
Karena sejumlah operator ilegal di Australia membuat klaim palsu yang disetujui, CASA memelihara dan menerbitkan daftar operator UAS disetujui [27]
Karena sesuatu yang mampu menjadi dilihat dari ruang publik dianggap di luar bidang privasi di Amerika Serikat, fotografi udara mungkin secara hukum mendokumentasikan fitur dan kejadian di properti pribadi. [28]
Peraturan FAA-USA
25 Juni 2014, FAA memerintah 14 CFR Part 91 [No map FAA-2014-0396] "Interpretasi Aturan Khusus untuk Model Pesawat" melarang penggunaan komersial pesawat tak berawak di atas wilayah udara AS sampai mengembangkan aturan untuk mereka bagian dalam wilayah udara nasional, setidaknya, FAA tidak sepenuhnya terhadap drone komersial, itu saat ini bekerja pada peraturan yang akan memungkinkan drone komersial pada bulan September 2015. [29] Pada tanggal 14 Februari 2012, Presiden menandatangani undang-undang Modernisasi FAA dan Undang-Undang Reformasi 2012 (Pub. L. 112-95) (UU), yang didirikan, dalam Bagian 336, sebuah '' Aturan khusus untuk pesawat model. '' Dalam Bagian 336, Kongres menegaskan posisi lama FAA bahwa Model Pesawat adalah pesawat. Menurut ketentuan Undang-undang, pesawat model didefinisikan sebagai '' sebuah pesawat tak berawak '' yang '' (1) mampu berkelanjutan penerbangan di atmosfer; (2) diterbangkan dalam garis visual terlihat dari orang yang mengoperasikan pesawat; dan (3) diterbangkan untuk hobi atau tujuan rekreasi. '' Hukum Publik 112-95, bagian 336 (c). Didefinisikan sebagai:
Hobi atau penggunaan rekreasi [sunting]
Terbang pesawat model di klub pesawat model lokal.
Mengambil foto dengan pesawat model untuk penggunaan pribadi.
Menggunakan pesawat model untuk memindahkan kotak dari titik ke titik tanpa jenis kompensasi.
Melihat lapangan untuk menentukan apakah tanaman membutuhkan air ketika mereka tumbuh untuk kesenangan pribadi.
Penggunaan melarang pesawat tak berawak di Amerika Serikat [sunting]
Menerima uang untuk menunjukkan aerobatik dengan pesawat model.
Sebuah makelar menggunakan pesawat model untuk foto properti bahwa ia sedang mencoba untuk menjual dan menggunakan foto dalam daftar real estate properti.
Seseorang memotret properti atau acara dan menjual foto ke orang lain.
Menyampaikan paket untuk orang-orang untuk biaya.
Menentukan apakah tanaman harus disiram yang tumbuh sebagai bagian dari operasi pertanian komersial.
FAA dapat mengejar tindakan penegakan hukum terhadap orang-orang yang beroperasi pesawat model yang membahayakan keselamatan sistem wilayah udara nasional. '' Hukum Publik 112-95, bagian 336 (b). [24]
September 26, 2014, FAA diberikan hak untuk menggunakan drone dalam aplikasi komersial untuk 6 perusahaan produksi yang memberikan pengecualian tertentu dan status khusus khusus untuk tujuan pembuatan film udara dengan pesawat tanpa awak. Operator memegang sertifikat pilot swasta, menjaga UAS dalam garis pandang setiap saat dan membatasi operasi penerbangan UAV untuk "area steril" di set produksi. [30] siaran pers juga menyatakan bahwa tambahan 40 aplikasi yang saat ini sedang ditinjau.
jenis Jenis
Oblique [sunting]
Oblique Photo Aerial
Foto-foto yang diambil pada sudut disebut foto miring. Jika mereka diambil dari sudut bumi permukaan-pesawat rendah, mereka disebut miring rendah dan foto yang diambil dari sudut yang tinggi disebut miring tinggi atau curam. [31]
Vertikal [sunting]
Orientasi vertikal Aerial Photo
Foto vertikal diambil lurus ke bawah. [32] Mereka terutama digunakan dalam fotogrametri dan interpretasi citra. Gambar yang akan digunakan dalam fotogrametri secara tradisional diambil dengan kamera khusus format besar dengan sifat geometris dikalibrasi dan didokumentasikan.
Kombinasi [sunting]
Foto udara sering digabungkan. Tergantung pada tujuan mereka dapat dilakukan dengan beberapa cara, di antaranya beberapa tercantum di bawah ini.
Panorama dapat dilakukan dengan jahitan beberapa foto yang diambil dengan satu tangan kamera dipegang.
Dalam pictometry lima kamera dipasang secara kaku menyediakan satu vertikal dan empat gambar miring rendah yang dapat digunakan bersama-sama.
Dalam beberapa kamera digital untuk gambar foto udara dari beberapa elemen pencitraan, kadang-kadang dengan lensa terpisah, yang secara geometris dikoreksi dan dikombinasikan untuk satu gambar di kamera.
Orthophotos [sunting]
Foto vertikal sering digunakan untuk membuat orthophotos, alternatif dikenal sebagai orthophotomaps, foto yang telah geometris "dikoreksi" sehingga dapat digunakan sebagai peta. Dengan kata lain, sebuah ortofoto adalah simulasi dari foto yang diambil dari jarak yang tak terbatas, melihat langsung ke titik nadir. Perspektif harus jelas dihilangkan, tetapi variasi di medan juga harus diperbaiki untuk. Beberapa transformasi geometris diterapkan pada gambar, tergantung pada perspektif dan medan koreksi yang diperlukan pada bagian tertentu dari gambar.
Orthophotos yang umum digunakan dalam sistem informasi geografis, seperti yang digunakan oleh badan-badan pemetaan (misalnya Ordnance Survey) untuk membuat peta. Setelah gambar telah diselaraskan, atau "terdaftar", dengan diketahui koordinat dunia nyata, mereka dapat secara luas digunakan.
Set besar orthophotos, biasanya berasal dari berbagai sumber dan dibagi menjadi "ubin" (masing-masing biasanya 256 x 256 piksel dalam ukuran), yang banyak digunakan dalam sistem peta online seperti Google Maps. OpenStreetMap menawarkan penggunaan orthophotos serupa untuk menurunkan data peta baru. Google Earth melapisinya orthophotos atau citra satelit ke model elevasi digital untuk mensimulasikan lanskap 3D.
Video Aerial [sunting]
Dengan kemajuan teknologi video, video udara menjadi lebih populer. [33] Orthogonal video ditembak dari pipa pemetaan pesawat, bidang tanaman, dan tempat menarik lainnya. Menggunakan GPS, video yang dapat tertanam dengan meta data dan kemudian disinkronisasikan dengan program video mapping.
Ini "Tata Ruang Multimedia" adalah gabungan tepat waktu media digital termasuk fotografi masih, motion video, stereo, panorama citra set, immersive Media konstruksi, audio, dan data lainnya dengan lokasi dan tanggal-waktu informasi dari GPS dan desain lokasi lainnya.
Video udara muncul Tata Ruang Multimedia yang dapat digunakan untuk adegan pemahaman dan objek pelacakan. Input video ditangkap oleh platform aerial terbang rendah dan biasanya terdiri dari paralaks yang kuat dari struktur non-tanah-pesawat. Integrasi video digital, sistem posisi global (GPS) dan pengolahan gambar otomatis akan meningkatkan akurasi dan efektivitas biaya pengumpulan data dan pengurangan. Beberapa platform aerial yang berbeda berada di bawah penyelidikan untuk Collectio Data
Foto udara tidak harus bingung dengan udara-ke-udara fotografi, di mana satu-atau-pesawat yang lebih digunakan sebagai pesawat mengejar bahwa "mengejar" dan foto pesawat lain dalam penerbangan.
sejarah awal
Foto udara pertama kali dipraktekkan oleh fotografer Perancis dan balon Gaspard-Félix Tournachon, yang dikenal sebagai "Nadar", pada tahun 1858 lebih dari Paris, Perancis. [1] Namun, foto-foto yang dihasilkan tidak ada lagi dan karena itu awal hidup foto udara yang berjudul 'Boston, seperti Elang dan Wild Goose See It.' Diambil oleh James Wallace Hitam dan Samuel Archer Raja pada tanggal 13 Oktober 1860, itu menggambarkan Boston dari ketinggian 630m. [2] [3]
Kartu pos antik menggunakan teknik foto layang-layang.
Foto udara Kite dipelopori oleh ahli meteorologi Inggris ED Archibald pada tahun 1882. Dia menggunakan bahan peledak pada timer untuk mengambil foto dari udara. [4] Prancis Arthur Batut mulai menggunakan layang-layang untuk fotografi pada tahun 1888, dan menulis sebuah buku tentang metodenya pada tahun 1890. [5] [6] Samuel Franklin Cody dikembangkan nya maju 'Man-pengangkat Perang Kite' dan berhasil semenarik Kantor Perang Inggris dengan kemampuannya.
Penggunaan pertama dari kamera film dipasang ke pesawat yang lebih berat dari udara berlangsung pada April 24, 1909 atas Roma di 3:28 film bisu pendek, Wilbur Wright und seine Flugmaschine.
Perang Dunia I
Penggunaan foto udara dengan cepat jatuh tempo selama perang, sebagai pesawat pengintai yang dilengkapi dengan kamera untuk merekam gerakan musuh dan pertahanan. Pada awal konflik, kegunaan foto udara tidak sepenuhnya dihargai, dengan pengintaian yang dilakukan dengan peta sketsa dari udara.
Jerman mengadopsi kamera udara pertama, Gorz, pada tahun 1913. Perancis memulai perang dengan beberapa skuadron pesawat pengamatan Blériot dilengkapi dengan kamera untuk pengintaian. Tentara Perancis mengembangkan prosedur untuk mendapatkan cetakan ke tangan komandan lapangan dalam waktu singkat.
Frederick Charles Victor Hukum mulai percobaan foto udara pada tahun 1912 dengan No.1 Squadron dari Royal Flying Corps (kemudian No 1 Squadron RAF), mengambil foto-foto dari Beta balon Inggris. Ia menemukan bahwa foto vertikal yang diambil dengan 60% tumpang tindih dapat digunakan untuk menciptakan efek stereoskopik bila dilihat dalam stereoscope, sehingga menciptakan persepsi kedalaman yang bisa membantu dalam kartografi dan intelijen berasal dari foto udara. The Royal Flying Corps pengintaian pilot mulai menggunakan kamera untuk merekam pengamatan mereka pada tahun 1914 dan oleh Pertempuran Neuve Chapelle pada tahun 1915, seluruh sistem parit Jerman sedang difoto. [7] Pada tahun 1916 Austria-Hongaria Monarki membuat sumbu kamera vertikal foto udara di atas Italia untuk pembuatan peta.
Foto udara komersial
Pertama perusahaan foto udara komersial di Inggris adalah Aerofilms Ltd, didirikan oleh Perang Dunia I veteran Francis Wills dan Claude Graham Putih pada tahun 1919. Perusahaan ini segera diperluas ke bisnis dengan kontrak besar di Afrika dan Asia serta di Inggris. Operasi dimulai dari Stag Lane Aerodrome di Edgware, menggunakan pesawat dari London Flying School. Selanjutnya Aircraft Manufacturing Company (kemudian De Havilland Aircraft Company), menyewa Airco DH.9 bersama dengan pengusaha percontohan Alan Cobham. [11]
New York City 1930, foto udara dari Fairchild Aerial Survei Inc.
Dari tahun 1921, Aerofilms dilakukan fotografi vertikal untuk keperluan survey dan pemetaan. Selama tahun 1930-an, perusahaan mempelopori ilmu fotogrametri (pemetaan dari foto udara), dengan Survey Ordnance antara klien perusahaan. [12]
Pelopor sukses lain dari penggunaan komersial foto udara adalah Amerika Sherman Fairchild yang memulai perusahaan pesawat sendiri Fairchild Pesawat untuk mengembangkan dan membangun pesawat khusus untuk ketinggian misi survei udara. [13] Satu pesawat survei udara Fairchild pada tahun 1935 membawa unit yang dikombinasikan dua kamera disinkronkan, dan masing-masing kamera memiliki lima enam lensa inci dengan sepuluh lensa inci dan mengambil foto dari 23.000 kaki. Setiap foto yang tertutup 225 mil persegi. Salah satu kontrak pemerintah pertama adalah survei udara dari New Mexico untuk mempelajari erosi tanah. [14] Setahun kemudian, Fairchild memperkenalkan kamera ketinggian yang lebih baik dengan sembilan lensa dalam satu unit yang bisa mengambil foto dari 600 mil persegi dengan masing-masing paparan dari 30.000 kaki. [15]
Perang Dunia II
Pada tahun 1939 Sidney Cotton dan Flying Petugas Maurice Longbottom dari RAF merupakan yang pertama yang menunjukkan bahwa udara pengintai mungkin tugas lebih cocok untuk berpuasa, pesawat kecil yang akan menggunakan kecepatan mereka dan layanan yang tinggi langit-langit untuk menghindari deteksi dan intersepsi. Meskipun hal ini tampak jelas sekarang, dengan tugas-tugas pengintaian modern yang dilakukan oleh cepat, pesawat terbang tinggi, pada saat itu pemikiran radikal. [Rujukan?]
Mereka mengusulkan penggunaan Spitfires dengan persenjataan dan radio dihapus dan diganti dengan bahan bakar dan kamera tambahan mereka. Hal ini menyebabkan perkembangan varian Spitfire PR. Spitfires terbukti sangat sukses dalam peran pengintaian mereka dan ada banyak varian dibangun khusus untuk tujuan itu. Mereka melayani awalnya dengan apa yang kemudian menjadi No 1 Fotografi Satuan Reconnaissance (PRU). Pada tahun 1928, RAF mengembangkan sistem pemanas listrik untuk kamera udara. Pesawat pengintai membiarkan hal ini untuk mengambil gambar dari ketinggian yang sangat tinggi tanpa bagian kamera beku. [16] Berdasarkan pada RAF Medmenham, pengumpulan dan interpretasi foto tersebut menjadi sebuah perusahaan yang cukup besar. [17]
Foto udara Cotton jauh di depan waktu mereka. Bersama dengan anggota lain dari 1 PRU, ia merintis teknik-ketinggian tinggi, kecepatan tinggi fotografi stereoscopic yang berperan dalam mengungkap lokasi banyak sasaran militer dan intelijen penting. Menurut R.V. Jones, foto yang digunakan untuk menentukan ukuran dan mekanisme peluncuran karakteristik untuk kedua V-1 dan V-2 roket. Kapas juga bekerja pada ide-ide seperti pesawat pengintai spesialis prototipe dan perbaikan lebih lanjut dari peralatan fotografi. Pada puncak, Inggris terbang lebih dari 100 penerbangan pengintaian hari, menghasilkan 50.000 gambar per hari untuk menafsirkan. Upaya serupa juga dilakukan oleh negara-negara lain.
penggunaan
Foto udara digunakan dalam kartografi [18] (terutama dalam survei fotogrametri, yang sering menjadi dasar untuk peta topografi [19] [20]), perencanaan penggunaan lahan, [18] arkeologi, [18] produksi film, studi lingkungan, [21] pengawasan, iklan komersial, conveyancing, dan proyek artistik. Contoh bagaimana fotografi udara yang digunakan dalam bidang arkeologi adalah proyek pemetaan dilakukan di lokasi Angkor Borei di Kamboja 1995-1996. Menggunakan foto udara, arkeolog mampu mengidentifikasi fitur arkeologi, termasuk fitur 112 air (waduk, kolam artifisial dibangun dan kolam alami) dalam situs berdinding Angkor Borei. [22] Di Amerika Serikat, foto udara digunakan di banyak Fase I Situs lingkungan penilaian untuk analisis properti.
pesawat Udara
Pesawat bersayap, secara tradisional telah memberikan dasar bagi fotografer udara awal, yang juga harus menguasai keterampilan pemanduan, dan cenderung terbang saat mengambil foto-foto. Dalam upaya perang awal, kamera yang dipasang di pesawat dengan sistem memicu disediakan untuk pilot untuk menangkap gambar. Helikopter, beberapa dilengkapi dengan daya tinggi zoom dan gyro stabilisasi muncul sebagai standar industri di awal 1980-an untuk berita lokal melemparkan serta fotografer udara. Ukuran penuh, pesawat berawak dilarang penerbangan di bawah 1.000 kaki, di daerah padat dan 500 meter di atas lebih jarang penduduknya lokasi. [23] Helikopter dikecualikan dari pembatasan ketinggian, asalkan penerbangan dilakukan tanpa membahayakan manusia.
Pesawat model radio kontrol
Kemajuan dalam model dikendalikan radio telah memungkinkan untuk pesawat model untuk melakukan ketinggian rendah foto udara. Hal ini telah diuntungkan iklan real-estate, di mana properti komersial dan residensial merupakan subyek fotografi ketika pada tahun 2014 US Federal Communications Commission, mengeluarkan perintah yang melarang penggunaan "Drone" dalam aplikasi komersial yang berkaitan dengan foto-foto untuk digunakan dalam real estate iklan ini. [24] Kecil skala menawarkan pesawat model peningkatan akses fotografi ke daerah-daerah yang sebelumnya dibatasi. Kendaraan Miniatur tidak menggantikan pesawat ukuran besar, seperti pesawat ukuran besar mampu kali lebih lama penerbangan, ketinggian yang lebih tinggi, dan muatan peralatan yang lebih besar. Mereka adalah, bagaimanapun, berguna dalam situasi di mana sebuah pesawat skala penuh akan berbahaya untuk beroperasi. Contohnya, pemeriksaan transformator di atas jalur transmisi listrik dan lambat, tingkat rendah penerbangan atas bidang pertanian, yang keduanya dapat dicapai dengan helikopter dikendalikan radio skala besar. Profesional kelas, platform kamera gyroscopically stabil tersedia untuk digunakan di bawah model seperti itu; helikopter model yang besar dengan mesin bensin 26CC dapat mengerek payload sekitar tujuh kilogram (15 lbs). Baru-baru ini (2006) peraturan FAA grounding semua penerbangan RC model komersial telah ditingkatkan untuk meminta sertifikasi FAA resmi sebelum izin untuk terbang pada setiap ketinggian di Amerika Serikat.
Aerial Drone dan Eurocopter HH-65 Dolphin melayang-layang dekat satu sama lain.
Di Australia Sipil Peraturan Keselamatan Penerbangan 101 (CASR 101) [25] memungkinkan untuk penggunaan komersial pesawat radio kontrol. Di bawah ini peraturan radio pesawat tak berawak yang dikendalikan untuk komersial disebut sebagai Unmanned Aircraft Systems (UAS), sedangkan pesawat yang dikendalikan radio untuk tujuan rekreasi disebut sebagai pesawat model. Di bawah CASR 101, bisnis / orang yang mengoperasikan pesawat udara yang dikendalikan radio komersial yang wajib memiliki sertifikat operator, seperti operator pesawat berawak. Pilot pesawat yang dikendalikan radio yang beroperasi secara komersial juga diperlukan untuk dilisensikan oleh Civil Aviation Safety Authority (CASA). [26] Sementara sebuah UAS kecil dan pesawat model sebenarnya identik, tidak seperti pesawat model, UAS dapat masukkan dikontrol wilayah udara dengan persetujuan , dan beroperasi dalam jarak dekat dengan bandar udara.
Sebuah quadcopter phantom untuk foto udara oleh DJI Inovasi
Karena sejumlah operator ilegal di Australia membuat klaim palsu yang disetujui, CASA memelihara dan menerbitkan daftar operator UAS disetujui [27]
Karena sesuatu yang mampu menjadi dilihat dari ruang publik dianggap di luar bidang privasi di Amerika Serikat, fotografi udara mungkin secara hukum mendokumentasikan fitur dan kejadian di properti pribadi. [28]
Peraturan FAA-USA
25 Juni 2014, FAA memerintah 14 CFR Part 91 [No map FAA-2014-0396] "Interpretasi Aturan Khusus untuk Model Pesawat" melarang penggunaan komersial pesawat tak berawak di atas wilayah udara AS sampai mengembangkan aturan untuk mereka bagian dalam wilayah udara nasional, setidaknya, FAA tidak sepenuhnya terhadap drone komersial, itu saat ini bekerja pada peraturan yang akan memungkinkan drone komersial pada bulan September 2015. [29] Pada tanggal 14 Februari 2012, Presiden menandatangani undang-undang Modernisasi FAA dan Undang-Undang Reformasi 2012 (Pub. L. 112-95) (UU), yang didirikan, dalam Bagian 336, sebuah '' Aturan khusus untuk pesawat model. '' Dalam Bagian 336, Kongres menegaskan posisi lama FAA bahwa Model Pesawat adalah pesawat. Menurut ketentuan Undang-undang, pesawat model didefinisikan sebagai '' sebuah pesawat tak berawak '' yang '' (1) mampu berkelanjutan penerbangan di atmosfer; (2) diterbangkan dalam garis visual terlihat dari orang yang mengoperasikan pesawat; dan (3) diterbangkan untuk hobi atau tujuan rekreasi. '' Hukum Publik 112-95, bagian 336 (c). Didefinisikan sebagai:
Hobi atau penggunaan rekreasi [sunting]
Terbang pesawat model di klub pesawat model lokal.
Mengambil foto dengan pesawat model untuk penggunaan pribadi.
Menggunakan pesawat model untuk memindahkan kotak dari titik ke titik tanpa jenis kompensasi.
Melihat lapangan untuk menentukan apakah tanaman membutuhkan air ketika mereka tumbuh untuk kesenangan pribadi.
Penggunaan melarang pesawat tak berawak di Amerika Serikat [sunting]
Menerima uang untuk menunjukkan aerobatik dengan pesawat model.
Sebuah makelar menggunakan pesawat model untuk foto properti bahwa ia sedang mencoba untuk menjual dan menggunakan foto dalam daftar real estate properti.
Seseorang memotret properti atau acara dan menjual foto ke orang lain.
Menyampaikan paket untuk orang-orang untuk biaya.
Menentukan apakah tanaman harus disiram yang tumbuh sebagai bagian dari operasi pertanian komersial.
FAA dapat mengejar tindakan penegakan hukum terhadap orang-orang yang beroperasi pesawat model yang membahayakan keselamatan sistem wilayah udara nasional. '' Hukum Publik 112-95, bagian 336 (b). [24]
September 26, 2014, FAA diberikan hak untuk menggunakan drone dalam aplikasi komersial untuk 6 perusahaan produksi yang memberikan pengecualian tertentu dan status khusus khusus untuk tujuan pembuatan film udara dengan pesawat tanpa awak. Operator memegang sertifikat pilot swasta, menjaga UAS dalam garis pandang setiap saat dan membatasi operasi penerbangan UAV untuk "area steril" di set produksi. [30] siaran pers juga menyatakan bahwa tambahan 40 aplikasi yang saat ini sedang ditinjau.
jenis Jenis
Oblique [sunting]
Oblique Photo Aerial
Foto-foto yang diambil pada sudut disebut foto miring. Jika mereka diambil dari sudut bumi permukaan-pesawat rendah, mereka disebut miring rendah dan foto yang diambil dari sudut yang tinggi disebut miring tinggi atau curam. [31]
Vertikal [sunting]
Orientasi vertikal Aerial Photo
Foto vertikal diambil lurus ke bawah. [32] Mereka terutama digunakan dalam fotogrametri dan interpretasi citra. Gambar yang akan digunakan dalam fotogrametri secara tradisional diambil dengan kamera khusus format besar dengan sifat geometris dikalibrasi dan didokumentasikan.
Kombinasi [sunting]
Foto udara sering digabungkan. Tergantung pada tujuan mereka dapat dilakukan dengan beberapa cara, di antaranya beberapa tercantum di bawah ini.
Panorama dapat dilakukan dengan jahitan beberapa foto yang diambil dengan satu tangan kamera dipegang.
Dalam pictometry lima kamera dipasang secara kaku menyediakan satu vertikal dan empat gambar miring rendah yang dapat digunakan bersama-sama.
Dalam beberapa kamera digital untuk gambar foto udara dari beberapa elemen pencitraan, kadang-kadang dengan lensa terpisah, yang secara geometris dikoreksi dan dikombinasikan untuk satu gambar di kamera.
Orthophotos [sunting]
Foto vertikal sering digunakan untuk membuat orthophotos, alternatif dikenal sebagai orthophotomaps, foto yang telah geometris "dikoreksi" sehingga dapat digunakan sebagai peta. Dengan kata lain, sebuah ortofoto adalah simulasi dari foto yang diambil dari jarak yang tak terbatas, melihat langsung ke titik nadir. Perspektif harus jelas dihilangkan, tetapi variasi di medan juga harus diperbaiki untuk. Beberapa transformasi geometris diterapkan pada gambar, tergantung pada perspektif dan medan koreksi yang diperlukan pada bagian tertentu dari gambar.
Orthophotos yang umum digunakan dalam sistem informasi geografis, seperti yang digunakan oleh badan-badan pemetaan (misalnya Ordnance Survey) untuk membuat peta. Setelah gambar telah diselaraskan, atau "terdaftar", dengan diketahui koordinat dunia nyata, mereka dapat secara luas digunakan.
Set besar orthophotos, biasanya berasal dari berbagai sumber dan dibagi menjadi "ubin" (masing-masing biasanya 256 x 256 piksel dalam ukuran), yang banyak digunakan dalam sistem peta online seperti Google Maps. OpenStreetMap menawarkan penggunaan orthophotos serupa untuk menurunkan data peta baru. Google Earth melapisinya orthophotos atau citra satelit ke model elevasi digital untuk mensimulasikan lanskap 3D.
Video Aerial [sunting]
Dengan kemajuan teknologi video, video udara menjadi lebih populer. [33] Orthogonal video ditembak dari pipa pemetaan pesawat, bidang tanaman, dan tempat menarik lainnya. Menggunakan GPS, video yang dapat tertanam dengan meta data dan kemudian disinkronisasikan dengan program video mapping.
Ini "Tata Ruang Multimedia" adalah gabungan tepat waktu media digital termasuk fotografi masih, motion video, stereo, panorama citra set, immersive Media konstruksi, audio, dan data lainnya dengan lokasi dan tanggal-waktu informasi dari GPS dan desain lokasi lainnya.
Video udara muncul Tata Ruang Multimedia yang dapat digunakan untuk adegan pemahaman dan objek pelacakan. Input video ditangkap oleh platform aerial terbang rendah dan biasanya terdiri dari paralaks yang kuat dari struktur non-tanah-pesawat. Integrasi video digital, sistem posisi global (GPS) dan pengolahan gambar otomatis akan meningkatkan akurasi dan efektivitas biaya pengumpulan data dan pengurangan. Beberapa platform aerial yang berbeda berada di bawah penyelidikan untuk Collectio Data
Langganan:
Komentar (Atom)